DPF (filtr pevných částic) Příspěvek od frantik.17 » 03.10.2012 14:31 Jelikož se tu vrství otázky, jak, co a kdy, nikde není žádný rozcestník a začíná se to tu řešit v každém druhém vlákně, rozdělím se s Vámi o to, co jsem v poslední době vysledoval. Filtre pevných častíc sú časovanou bombou (nielen) českého automobilového parku. Preto sa český Ústredný amutomotoklub (ÚAMK) stal iniciátorom aktivity, ktorá by mala na problematiku filtrov dostatočne hlasno upozorniť. Problém je podobný aj na Slovensku, preto sme sa rozhodli s dovolením ÚAMK zverejniť ich zistenia aj u nás. Taky je možno, že máš filtr prasklý, pokud tam je. To ti potom letí saze ven a filtr se neucpává. Máš čistý výfuk? Dlouhé trasy jsou výborné- regenerace filtru proběhne tak jak má a je minimum nedokončených . To je pro filtr OK. Tankování taky OK, ale to má vliv na Eolys. K životnosti filtru- hodně záleží na tom Filtr pevných částic bývá někdy prezentován jako překážka bránící volnému pohybu výfukových plynů, což prý vede ke zvýšení spotřeby. Pokud je však filtr v pořádku, odpor ve výfukovém potrubí nenavyšuje a jeho vliv na spotřebu je tak téměř zanedbatelný. To platí pro filtry skupiny PSA, které k regeneraci Aditiva na čištění filtru pevných částic – FAP, DPF. Aditiva na regeneraci filtru pevných částic snižují tvorbu sazí a snižují zapalovací teplotu sazí. Zajišťují permanentní čištění filtru za běžného provozu. Vhodné aditivum pro filtr pevných částic tak zajistí jeho bezproblémovou funkčnost o mnoho déle Patentovaná NANO přísada do motorového oleje pro benzínové motory. Speciálně vyvinuté produkty NanoLub(R) IF-WS2 také používané v kosmických technologiích. Snižuje spotřebu PHM, snižuje škodlivé emise výfukových plynů, prodlouží životnost motoru, nižší náklady na servis, zvyšuje výkon a točivý moment, tišší 5W-30. Výkonnostní třída ACEA A5/B5. Objem 1 l. Olej Motul 8100 ECO-Nergy 5W-30 je určený pro dieselové a benzínové motory plnící emisní normu EURO IV. Plně syntetický a navržený speciálně pro nejnovější generaci motorů s přímým vstřikováním, …. 1 l 5 l 60 l. od 211 Kč v 26 obchodech Porovnat ceny. Kým predtým boli jemné čiastočky sadzí problémom len pre dieselové vozidlá, pred pár rokmi sa s nimi zrazu museli popasovať aj benzínové motory. Presnejšie povedané, preplňované benzínové motory s priamym vstrekovaním, v ktorých sa palivo vstrekuje priamo do spaľovacej komory. Výhoda - až o 25 percent nižšia spotreba Systémy selektívnej katalitickej redukcie. (Selective Catalytic Reduction system, SCR) Okrem DPF filtra využívajú moderné naftové autá spĺňajúce emisné normy Euro 5 a 6 často aj systém SCR (od Euro 6 ho má väčšina naftových áut). Ide o špeciálny katalyzátor využívajúci zmes močoviny (32,5%) a destilovanej vody (67,5%). Tabulka emisních tříd pro benzínové motory. Jak můžete vidět, tak dějiny Euro normy začínají v roce 1993. Tehdy nebyl ani pro dvoutaktní motory problém se do ní vejít. Od roku 2005 už to ale problém je, proto v té době nabídka dvoudobých strojů prořídla. Tabulka také ukazuje, že ve chvíli, kdy se podařilo snížit apKjM.